如果降低其保护等级，地铁保护工作出现怠慢和松懈，地铁大熊猫种群和栖息地都将遭到不可逆的损失和破坏，已取得的保护成就会很快丧失，特别是部分局域小种群随时可能灭绝。

在科学观测中可以发现，司机很多野生动物可以和人类共同生活在一个环境中，司机不少城市中的鸟类、昆虫以及部分哺乳动物，他们并没有因为人类共生而变得稀少，反而生存得更好，就能说明这个问题。对于大熊猫的伞护效应，想问学界也有不同的观点。

在提到生态保护的过程中，地铁人们总是会习惯性地认为绿水青山就是好生态，地铁在花落成蚀看来，一个完整的生态是包含很多元素的，绿水青山是生态，荒漠戈壁、雪山草原也是生态，生态保护不是保护美丽的风景，而是保护这个整体。但抛开法律概念，司机从大熊猫野外生活的环境越来越好，甚至熬走大型食肉动物的情况来看，一个人在野外，饿了好几天，真不见得能打得过一只熊猫。这是我国首次明确提出禁猎令，想问标志着我国生物多样性保护进入一个新阶段。

此外，地铁简单从数量标准来看，地铁推断种群的成熟个体数少于250并符合以下任何一条标准，如预计5年或者二个世代内，成熟个体数将持续减少20%，可划归为濒危动物。大熊猫是如何降级的？这样的降级意味着什么？有着颜值担当称号的大熊猫改变了命运，司机而其他野生动物的命运是否如大熊猫一样乐观呢？迟来5年的降级早在2016年，司机世界自然保护联盟（IUCN）就曾在美国夏威夷宣布将大熊猫受威胁程度由濒危降为易危。

我们说保护大熊猫，想问更重要的是保护他们的栖息地。

我国则根据自身的实际情况，地铁结合世界自然保护联盟的标准，地铁制定了中国动物红皮书的物种等级划分，采用了野生灭绝、绝迹、濒危、易危、稀有和未定等级，实际与IUCN标准大同小异。北京亚运会吉祥物（左）、司机福娃晶晶（中）、司机世界自然基金会会徽（右）甚至央视网还打造了7*24小时全时段直播的熊猫频道（ipanda），其中呈现野化放归、繁育交配、熊猫宝宝亮相等直播节目，取得了巨大的成功和影响力。

荷兰曾为了迎接从中国租借来的大熊猫，想问斥资700万欧元（约5400万人民币），为大熊猫修建了一座占地9000平方米的豪华宫殿。次日，地铁外交部例行记者会上，外交部发言人汪文斌表示，大熊猫降级是个好消息。

对此，司机南京市红山森林动物园园长沈志军对中国新闻周刊表示，司机降级是个好事情，预示着保护有了效果，不仅是个体数量上升，野外栖息地的保护也有了好转。对此，想问中国猫科动物保护联盟负责人宋大昭对中国新闻周刊表示，想问的确如李晟团队调查的那样，在熊猫野外栖息地中的大型食肉类动物的数量在减少，但这并不是因为保护大熊猫造成的。